Serwis bramy wjazdowej skrzydłowej

Wymiana zawiasu

Zawias to element umożliwiający ruchome skrzydło bramy na połączenie z nieruchomym oparciem, takim jak słup lub ściana. W bramach skrzydłowych zazwyczaj znajdują się cztery zawiasy, które mogą być:

Regulowane.
Nieruchome (bez możliwości regulacji).

Uszkodzony zawias uniemożliwia płynne poruszanie się skrzydła bramy w płaszczyźnie poziomej.

Typowe problemy i rozwiązania:

Przesunięcie słupa: Jeśli problemem jest przesunięcie słupa, do którego zawias jest przyspawany, konieczne może być przeniesienie zawiasu w nowe miejsce lub wyprostowanie słupa.

Zardzewiałe zawiasy: W starszych bramach można zdjąć skrzydło i nasmarować wewnętrzne elementy zawiasu, aby przywrócić ich funkcjonalność.

Objawy:

Skrzydło porusza się z wyczuwalnym oporem.
Zgrzyty i trzaski pochodzące z zawiasu podczas ruchu.
Zawias jest oderwany lub niepołączony ze skrzydłem albo słupem.

Regulacja skrzydeł bramy

Z czasem skrzydła bramy skrzydłowej mogą osiąść, co wpływa zarówno na ich wygląd, jak i funkcjonalność. Mogą opierać się o siebie u góry lub ocierać o ziemię podczas otwierania i zamykania.

Rozwiązania problemu:

Jeśli zawiasy są nieruchome, konieczne może być ich odspawanie i przyspawanie w nowych, poprawnych pozycjach.

W przypadku zawiasów regulowanych wystarczy odpowiednia regulacja ich długości, aby przywrócić prawidłowe ustawienie skrzydeł.

Objawy:

Skrzydło ustawione pod kątem.
Widoczna szczelina między skrzydłami na dole.
Skrzydło ociera o ziemię rogiem najdalszym od słupa.

Naprawa zdeformowanego skrzydła

Deformacja skrzydła bramy, np. po uderzeniu samochodu, może wpływać na jej funkcjonalność i estetykę. Możliwość naprawy zależy od rodzaju materiału, z którego wykonane jest skrzydło.

Opcje naprawy:

W przypadku materiałów nienadających się do naprawy konieczna będzie wymiana uszkodzonego elementu lub, w skrajnych przypadkach, całego skrzydła.

Jeśli materiał nadaje się do obróbki, skrzydło można wyprostować lub usunąć uszkodzoną część, zastępując ją nowym elementem poprzez spawanie.

Naprawa ogranicznika ruchu skrzydła

W bramach skrzydłowych ograniczniki ruchu pełnią kluczową rolę, zapobiegając przemieszczaniu się skrzydeł poza wyznaczone pozycje końcowe. Ich awaria może prowadzić do problemów z działaniem bramy i automatyki, a także uszkodzeń konstrukcji.

Rozwiązanie:
Naprawa najczęściej polega na ponownym zamocowaniu ogranicznika w jego właściwej pozycji. Jeśli ogranicznik jest zniszczony lub nieobecny, należy go wymienić na nowy.

Objawy:

Skrzydła bramy poruszają się poza normalny zakres ruchu.
Brak wyraźnego zatrzymania skrzydeł w pozycjach końcowych.
Widoczne uszkodzenia lub brak ograniczników.
Nieprawidłowe działanie automatyki bramy.
Skrzydła uderzają o siebie lub o inne elementy konstrukcji.

Przyspawanie odpadniętego lub uszkodzonego elementu

Konstrukcja bramy skrzydłowej jest stosunkowo prosta, a ryzyko odłączenia się elementów jest niewielkie. Jednak w przypadku ich uszkodzenia, jeśli brama została wykonana z materiału nadającego się do spawania, istnieje możliwość trwałego przywrócenia jej funkcjonalności. Wystarczy odpowiedni sprzęt spawalniczy oraz osoba posiadająca odpowiednie kwalifikacje.

Należy pamiętać, aby przed rozpoczęciem spawania całkowicie odłączyć zasilanie automatyki bramy i zachować ostrożność, aby nie uszkodzić przewodów prowadzących do centrali sterującej, napędów, fotokomórek czy lampy sygnalizacyjnej.

Objawy:

Oderwane lub poluzowane elementy widoczne gołym okiem
Utrudnione lub nieprawidłowe działanie bramy wynikające z brakujących części
Ślady wcześniejszych spawów lub prób napraw

Uwagi dodatkowe:

Przed spawaniem należy bezwzględnie odłączyć zasilanie automatyki
Trzeba zadbać o zabezpieczenie przewodów elektrycznych przed uszkodzeniem
Spawanie powinno być wykonywane przez wykwalifikowanego specjalistę

Uszkodzenie napędu

Napęd to kluczowy element elektromechaniczny odpowiedzialny za wprawianie bramy w ruch.

W bramach skrzydłowych każdy ze skrzydeł wyposażony jest w oddzielny napęd. Najczęściej awaria dotyczy jednego z napędów, ponieważ ich uszkodzenia zazwyczaj występują niezależnie. Jeśli jednak oba napędy przestają działać jednocześnie, problem najprawdopodobniej tkwi w jednostce sterującej, a nie w samych napędach.

Objawy:

Po uruchomieniu bramy otwiera się tylko jedno skrzydło, a drugie pozostaje w miejscu
Napęd wydaje dźwięki pracy, ale skrzydło się nie porusza
Brakuje możliwości odblokowania napędu
Skrzydło można przesuwać ręcznie mimo ustawionego trybu automatycznego, co sugeruje odblokowanie napędu
Napęd emituje nietypowe dźwięki, które wcześniej nie występowały

Ustawienie centrali sterującej

Centrala sterująca to kluczowy element automatyki bramy skrzydłowej, który steruje jej działaniem w zależności od określonych warunków.

Po instalacji automatyki programowane są pozycje krańcowe skrzydeł bramy, aby zatrzymywały się w odpowiednich miejscach. Następnie instalator dostosowuje dodatkowe funkcje, takie jak automatyczne zamykanie czy reakcja na przeszkody, zgodnie z preferencjami użytkownika.

W trakcie eksploatacji bramy jej komponenty mogą się zużywać, co wpływa na ich działanie. Automatyka może interpretować te zmiany jako usterkę, powodując nieprawidłowe działanie bramy. W takim przypadku konieczne jest ponowne ustawienie i przeprogramowanie centrali sterującej.

Objawy:

Brama nie reaguje właściwie na sygnały sterujące
Brama nagle zmienia kierunek ruchu bez powodu
Zmiana w zachowaniu bramy w porównaniu z jej działaniem zaraz po instalacji

Regulacja pozycji krańcowych otwarcia i zamknięcia

Prawidłowo działająca brama powinna zatrzymywać się dokładnie w zdefiniowanych pozycjach krańcowych. Aby to osiągnąć, należy odpowiednio ustawić sterownik automatyki, wskazując mu, gdzie znajdują się te miejsca. W zależności od rodzaju automatyki, proces ten może polegać na regulacji mechanicznych elementów bramy lub napędu, bądź na odpowiednim zaprogramowaniu centrali sterującej.

Objawy:

Brama może nie docierać do pozycji krańcowych.
Może błędnie rozpoznawać pozycje krańcowe jako przeszkody, co prowadzi do cofania ruchu.
Napęd może wywierać nadmierny nacisk na bramę po osiągnięciu pozycji krańcowej, co sygnalizują niepokojące dźwięki.

Awaria centrali sterującej

Centrala sterująca może ulec uszkodzeniu z powodu skoków napięcia, przedostania się owadów do jej wnętrza lub niewłaściwego serwisowania. W przypadku awarii istnieją dwie możliwości: wymiana centrali na nową lub demontaż i oddanie jej do serwisu. Każda z tych opcji wymaga ponownego podłączenia całego sprzętu peryferyjnego oraz konfiguracji centrali od podstaw.

Objawy:

Brak reakcji lub nieprawidłowe działanie w odpowiedzi na sygnały sterujące.
Brama porusza się samoistnie, bez wyraźnej przyczyny.
Wyczuwalny zapach spalenizny wydobywający się z centrali sterującej.

Uszkodzenie fotokomórek

Fotokomórki to kluczowe urządzenia zabezpieczające, które zapobiegają zamknięciu bramy, gdy w ich polu działania znajduje się przeszkoda. W przypadku awarii fotokomórek centrala sterująca może błędnie odbierać sygnał o obecności przeszkody, co uniemożliwia prawidłowe zamykanie bramy.

Objawy:

Brama otwiera się, ale nie zamyka.
Brama zaczyna się ponownie otwierać podczas procesu zamykania.
Brama nie reaguje na przecięcie wiązki fotokomórek.

Zużycie kondensatora rozruchowego

W napędach bram wyposażonych w silnik asynchroniczny z kondensatorem rozruchowym pojemność kondensatora może zmniejszyć się wraz z upływem czasu. Powoduje to spadek mocy napędu, co uniemożliwia prawidłowe działanie bramy. W takim przypadku kondensator należy wymienić na nowy.

Objawy:

Silnik pracuje, ale brakuje mu siły do przesunięcia skrzydła bramy.

Uszkodzenie lampy sygnalizacyjnej

Lampa sygnalizacyjna to ważny element automatyki bramy, który informuje o jej stanie. Montowana w widocznym miejscu, pozwala użytkownikowi zorientować się, czy brama reaguje na sygnały sterujące.

Najczęstszą przyczyną awarii lampy jest przepalona żarówka. Jeśli jej wymiana nie rozwiązuje problemu, należy sprawdzić:
Sprawność okablowania.
Działanie modułu przerywacza (płytka wewnątrz lampy).

Jeśli lampa i jej elementy są sprawne, a mimo to nie działa, przyczyną może być uszkodzenie centrali sterującej.

Objawy:

Lampa nie świeci w ogóle.
Lampa świeci podczas pracy bramy, ale nie miga.

Naprawa lub wymiana wyłącznika krańcowego napędu

Wyłącznik krańcowy napędu odpowiada za precyzyjne określenie miejsc, w których brama powinna się zatrzymać. W zależności od modelu napędu, pozycje te są ustalane na podstawie obrotów silnika elektrycznego lub przez elektromechaniczny przełącznik krańcowy.

W przypadku elektromechanicznego przełącznika mogą pojawić się problemy spowodowane zabrudzeniem, uszkodzeniami mechanicznymi czy zużyciem. Gdy przełącznik przestaje działać prawidłowo, konieczna jest jego wymiana na nowy.

Objawy:

Brama porusza się tylko w jednym kierunku.
Brama dociera do pozycji końcowej, ale napęd nadal pracuje, co może powodować przeciążenie systemu.

Wymiana transformatora

Automatyka bramy może być wyposażona w jeden lub kilka transformatorów, w zależności od modelu i producenta. Część z nich jest wlutowana bezpośrednio w płytkę sterującą, podczas gdy inne znajdują się jako osobne moduły.

Gdy transformator ulegnie uszkodzeniu, jedynym rozwiązaniem jest jego wymiana.

Objawy:

Brak reakcji na sygnały sterujące.
Wskaźniki nie świecą się, jakby automatyka była odłączona od zasilania.

Przeprogramowanie, wymiana lub dopisanie dodatkowego pilota

Dodanie nowego pilota do systemu zdalnego sterowania bramą wymaga dostępu do centrali sterującej lub do jednego z już działających pilotów. Procedura programowania różni się w zależności od modelu i producenta, ale zazwyczaj jest dość prosta.

W przypadku starszych central sterujących lub tych z niestandardowym odbiornikiem radiowym mogą wystąpić trudności, takie jak:

Brak instrukcji obsługi zarówno u użytkownika, jak i w dostępnych źródłach.
Brak kompatybilnych pilotów, gdy ich produkcja została zakończona.

Montaż dodatkowego odbiornika radiowego

Instalacja dodatkowego odbiornika radiowego może być konieczna w różnych sytuacjach, aby poprawić funkcjonalność lub kompatybilność systemu automatyki bram i szlabanów.

Przykładowe sytuacje, w których warto zastosować dodatkowy odbiornik:

Ujednolicenie sterowania:
Jeśli posiadasz kilka bram lub szlabanów (np. garażową i wjazdową), które są sterowane różnymi pilotami, instalacja odbiornika radiowego jednego producenta w jednym z napędów pozwoli na sterowanie wszystkimi urządzeniami za pomocą jednego pilota.
Brak kompatybilnych pilotów:
Gdy piloty do starszej automatyki są już niedostępne, nie zawsze konieczna jest wymiana całego systemu. Często wystarczy zamontować dodatkowy odbiornik radiowy, który umożliwi korzystanie z nowych, dostępnych pilotów.
Zapełniona pamięć odbiornika:
W przypadku, gdy standardowy odbiornik radiowy nie ma już miejsca na zaprogramowanie kolejnych pilotów, instalacja dodatkowego odbiornika pozwoli rozszerzyć system o nowe piloty bez potrzeby wymiany istniejącej automatyki.

Przycisk naścienny

Większość central sterujących bramą jest wyposażona w złącze umożliwiające podłączenie przycisku naściennego impulsowego. Taki przycisk można zamontować w pobliżu bramy, co pozwala na jej obsługę bez użycia pilota zdalnego sterowania.

Zalety:
✔️ Większa niezawodność w porównaniu z pilotem zdalnego sterowania, ponieważ nie wymaga baterii ani działania fal radiowych.

Wady:
❌ Konieczność poprowadzenia kabla od centrali sterującej do miejsca montażu przycisku.

Antena zewnętrzna

W niektórych przypadkach centrala sterująca jest montowana w miejscach narażonych na zakłócenia elektromagnetyczne lub otoczonych przeszkodami fizycznymi, co znacząco ogranicza zasięg działania pilota zdalnego sterowania. Taka sytuacja może utrudniać komfortową obsługę automatyki bramowej.

Rozwiązanie:
Montaż zewnętrznej anteny.

Korzyści:
✔️ Zwiększenie zasięgu sygnału pilota, umożliwiające płynne sterowanie bramą w niemal każdej sytuacji.

Serwis bram